關註祿口機場二期工程投運 ①
  編者按 經過上萬建設者3年2個月奮戰,全省“十二五”重點交通工程、重大民生工程和青奧工程——南京祿口機場二期工程將於7月12日正式投用,新航站樓、雙跑道,給南來北往旅客帶來全新的感受,對江蘇經濟社會發展將產生深遠影響。本報今起推出“關註祿口機場二期工程投用”系列報道,敬請關註。
  “所有項目全部達標,符合開通運營標準。”7月8日,南京祿口機場二期工程獲得民航局頒發的使用許可證,T1、T2航站樓將於7月12日實現“珠聯璧合”,雙跑道可起降世界上最大客機空客A380,年旅客吞吐量可達3000萬人次……所有的元素標志著現代,透射出令人欣喜的信息。
  “會呼吸”的航站樓
  “漂亮!每次來機場,新航站樓都在變樣。”經常到廣州出差的南京聯曠廣告公司總經理陳曠感嘆。
  進入機場路,T2航站樓宛如展翅的雄鷹,連續漸變波浪形雙曲屋面與T1航站樓單元式波浪形屋頂協調呼應,車道邊形似月牙形的巨大懸挑屋面雨棚,2200塊不同尺寸、形態修長的水滴形玻璃天窗,簡潔通透的玻璃幕牆讓人心曠神怡。
  南京祿口機場總經理、二期工程總指揮錢凱法告訴記者,T2航站樓採用法國巴黎機場工程公司的概念設計方案,屋面系統採用“大跨度、小曲率、多變化”的三維多曲面設計,曲率半徑變化較大,玻璃天窗與柔性屋面及金屬屋面的交接處覆蓋整個屋面,不僅是國內航站樓建築設計的創新,而且施工難度也被國內外建築界公認為“極具挑戰”。
  走進這座26萬平方米、省內最大的單體建築,第一感覺是通透,不管外面烈日炎炎,還是暴雨如註,在航站樓內穿行,光線、溫度都“剛剛好”,值機區、安檢區、等候區、到達區,隨處見綠,讓人感受到蓬勃生機。二期指揮部辦公室副主任陳邦昌道出了其中的奧妙:玻璃幕牆通過5種遮陽方式,根據一年四季的不同光照實現自動“感光”,使得室內有光線沒太陽。整個航站樓採用現代化新風系統,自動換氣。
  二期工程投運後,飛行區等級從現在的4E提高到4F,新增一條長3600米、寬60米的跑道,可以滿足世界上最大客機A380的起降要求,這為開闢更多、更遠的航線創造了基礎條件。
  據瞭解,南京祿口國際機場現有航線網絡覆蓋國內55個大中型城市,
  通航15個國際和地區城市,每周進出港航班量約2700班,其中國際和地區航班每周約200班。下轉7版
  上接1版二期工程投運後,南京祿口機場旅客吞吐量設計規模將達3000萬人次,比目前增長一倍。
  航空出行全流程加速
  與T1不同,T2航站樓的A、B、C、D四個值機區域共有112個值機櫃臺,全部為開放式,盡可能讓乘客少跑路。記者從2號門進入,到最近的值機櫃臺只需35步,20秒。如果乘客沒有行李托運或者想自己選座位,還可以通過59個自助辦票設備搞定。即使在高峰時段,大容量的值機區可以保障乘客在較短的時間內辦好登機手續。
  經常有乘客抱怨,坐飛機不過兩小時,可辦手續、安檢、候機也要1小時,經常“起個大早,趕個晚集”。T2將進出港辦理手續的時間降至最低。值機區域正前方不遠處即為安檢區,43條安檢通道保障高峰時乘客也能快速通過。T2啟用後,80%以上的航班都可以通過廊橋上下飛機,乘客不僅可以少跑路,還能減少在擺渡車上的許多不便。
  與世界大型樞紐機場佈局類似,T2的國內出發、中轉、國際出發等三大候機區域相對獨立又彼此連通,在到達夾層設置了旅客中轉區,安排國內、國際之間的各種中轉聯程。
  金陵海關關長李念農告訴記者,T2航站樓國際出發聯檢首次採用開放模式,即先辦票交運行李,再進行國際聯檢,海關和檢驗檢疫對行李的查驗搬到了後臺。
  今後,行李的提取速度也會大大加快。4個值機島分別設置兩條行李輸送線,並互為備份,如果一條輸送線或轉盤發生故障,可將行李輸送至另一臺轉盤。國內始發行李分揀系統首次採用“人工+自動”方式,兩條路徑獨立運行,互為備份;國際始發行李分揀系統採用人工方式,預留自動分揀路徑。
  錢凱法坦言,T2航站樓體量上不是國內最大的,但力求是最舒服、最方便的。
  航空、軌道、公路“無縫對接”
  “不管你是自駕車,還是乘坐輕軌、長途大巴、出租,全部通過交通中心與‘空中’實現無縫對接。”錢凱法說。
  記者註意到,交通中心不僅將T1和T2航站樓緊密連接,還將各種交通工具有機整合在一起。進港旅客可以在南京南站乘坐地鐵機場線,35分鐘、6元;也可以乘坐機場大巴,在航站樓出發層下車;自駕車則直接駛入停車樓,這裡每層都有不同顏色代表,並首次啟用動物導視,乘客只需記住顏色或者動物標記,就不會跑錯樓層了。停好車後,通過聯絡通道進入航站樓,曬不到一點太陽。停車樓頂層設商業一條街,逛逛商店,喝喝咖啡,接機等人不再無聊。
  南京周邊馬鞍山、鎮江、揚州、宜興乃至淮安、宿遷、連雲港旅客也實現與“空中走廊”的一站直達。江蘇和安徽16個城市的旅客可直接到當地城市候機樓值機櫃臺辦理登機牌,以淮安旅客為例,上車後三個半小時直達機場。淮安永邦新材料有限公司總經理夏青去年把業務拓展到香港,是城市候機樓的常客:“6小時,辦公室從淮安搬到香港。”
  未來,祿口機場將加快推進遠程洲際航線的開闢步伐,明年加推至美國的直達國際客運航線,有望在2-3年內開通中東航線並加密歐洲航線。
  二期工程投運後的南京祿口機場,成為南京乃至江蘇又一道美麗的風景。此刻,一切準備就緒,靜候八方賓客。
  本報記者 呂 妍  (原標題:雙跑道擁抱大飛機時代)
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